關于我們北京千駟馭電氣有限公司是一家立足自主創(chuàng)新，專注于軌道交通牽引傳動系統(tǒng)、牽引供電系統(tǒng)及車載輔助設備等核心技術產(chǎn)品研發(fā)與生產(chǎn)的高新技術企業(yè)，致力于為全球軌道交通領域提供高品質(zhì)的高端電氣裝備與解決方案。
自成立以來，公司堅定不移走產(chǎn)學研深度融合的創(chuàng)新發(fā)展之路，與北京交通大學聯(lián)合共建北京市軌道交通電氣工程技術研究中心（省部級技術創(chuàng)新平臺）及研究生聯(lián)合培養(yǎng)基地；與北京城建設計發(fā)展集團共同出資組建軌道交通節(jié)能北京市工程研究中心有限公司。同時，公司深度整合產(chǎn)學研用等資源，與北京交通大學、各軌道公司、北京城建院、中鐵電化院、各大主機廠等高校、科研院所與龍頭企業(yè)建立緊密合作關系，構(gòu)建起高效協(xié)同的創(chuàng)新聯(lián)合體，形成了集基礎研究、生產(chǎn)制造、系統(tǒng)設計、試驗測試、運用維護、售后服務于一體的全鏈條城市軌道交通電氣裝備研發(fā)與制造能力。
公司以電力電子技術、網(wǎng)絡與控制技術、計算機應用技術為核心技術支撐，深耕軌道交通牽引供電、牽引傳動及輔助供電等核心裝備制造領域，鑄就了強勁的核心競爭力。歷經(jīng)十余載沉淀，公司匯聚了一支以知名教授、博士后、博士為技術骨干的高水平創(chuàng)新研發(fā)團隊，組建了由資深工程師與中青年技術人才搭配的專業(yè)化產(chǎn)品設計、生產(chǎn)管理及售后服務隊伍。
憑借雄厚的技術實力，公司積極投身國家高水平科研項目攻關，與北京交通大學一起先后承擔多項國家科技支撐重點項目、863 計劃項目、鐵道部重點項目及國家自然科學基金重點項目，攻克了軌道交通牽引傳動、能饋式牽引供電（雙向變流技術）、網(wǎng)絡監(jiān)控、智能故障診斷、安全預測與控制等一系列關鍵核心技術。相關成果中多項關鍵技術達到行業(yè)先進水平，累計斬獲近百項發(fā)明專利、實用新型專利及軟件著作權。
依托強大的研發(fā)與制造能力，公司成功開發(fā)出礦用牽引逆變器、地鐵及動車組應急通風電源、100% 低地板車牽引及輔助變流器、城軌能饋式牽引供電裝置（雙向變流裝置）、地鐵 A 型車牽引逆變器、地鐵列車高頻輔助逆變器及充電機、直線電機牽引系統(tǒng)、動車組牽引及輔助變流器、DC/DC 變換器（DC1500V轉(zhuǎn)DC600V、DC110V轉(zhuǎn)DC500V）等全系列具有完全自主知識產(chǎn)權的高新技術產(chǎn)品。目前，產(chǎn)品已廣泛應用于北京、上海、深圳、天津、西安、重慶、長春、呼和浩特、太原等國內(nèi)核心城市的地鐵、輕軌工程，以及內(nèi)蒙古煤礦運輸?shù)阮I域，部分產(chǎn)品更成功走出國門，遠銷海外市場。
公司創(chuàng)立至今，始終秉持 “高水平、高標準、高效率” 的自主創(chuàng)新理念，嚴格遵循質(zhì)量保障體系規(guī)范運營，確保核心裝備的技術先進性與運行可靠性。未來，公司將以完善的全鏈條服務體系為支撐，持續(xù)為我國軌道交通關鍵裝備的自主化發(fā)展貢獻堅實力量。
公司研制的軌道交通電氣裝備：
（1）能饋式牽引供電裝置，集牽引供電、制動能量回饋、改善供電品質(zhì)、提高系統(tǒng)功率因數(shù)等功能于一體，系統(tǒng)綜合性價比優(yōu)異，關鍵技術指標處于行業(yè)先進水平。該裝置樣機于2010年4月通過鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心機車車輛檢驗站型式試驗，并于2011年3月在廣州地鐵四號線新造車輛段進行掛網(wǎng)，目前已在全國20多條地鐵線路上安全可靠運行；
（2）低地板車牽引及輔助變流器，用于為100%低地板輕軌車上的牽引電機及輔助設備提供所需的交直流電源，具有結(jié)構(gòu)緊湊、模塊化、輕量化、低噪聲、人性化等特點。該設備已通過鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心機車車輛檢驗站型式試驗，并在長春輕軌上安全可靠運行；
（3）直線電機牽引變流器，用于為直線電機提供所需交流電源，采用帶邊端效應補償?shù)氖噶靠刂品椒?，實現(xiàn)高性能直線電機牽引控制。該設備首批樣機已在內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市的新型直線電機運輸系統(tǒng)試驗線上裝車試驗，并已安全可靠運行；
（4）地鐵牽引變流器，具有完全自主知識產(chǎn)權，應用于地鐵牽引傳動系統(tǒng)，實現(xiàn)牽引電機驅(qū)動及控制，具有模塊化、輕量化、低噪聲等特點，具備替代進口同類系統(tǒng)的技術能力。該設備已通過鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心機車車輛檢驗站型式試驗，并在廣州地鐵1號線及北京地鐵10號線完成裝車試驗；
（5）地鐵高頻輔助逆變器(MSIV-77/1500)，用于為車載設備提供所需的交流電源，采用全數(shù)字控制的高頻模式，具有體積小、重量輕、效率高等特點，具備替代進口同類系統(tǒng)的技術能力。該設備已通過鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心機車車輛檢驗站型式試驗，并在廣州地鐵1號線及北京地鐵10號線完成裝車試驗；
（6）地鐵高頻充電機( MBCC-30/1500)，用于為車載蓄電池充電，采用全數(shù)字控制的高頻模式，具有體積小、重量輕、效率高等特點，具備替代進口同類系統(tǒng)的技術能力，該設備已通過鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心機車車輛檢驗站型式試驗，并在廣州地鐵1號線及北京地鐵10號線完成裝車試驗；
（7）地鐵及動車組車輛應急通風電源，它是在車輛通風機主電源發(fā)生故障后緊急啟用的備用電源，以保證車廂內(nèi)通風順暢。該應急通風電源由蓄電池供電，采用降壓降頻的方式運行，額定工作時間45分鐘。該設備已經(jīng)大量應用在國內(nèi)外地鐵及動車組列車上，累計供貨近萬臺，經(jīng)實際應用驗證，性能穩(wěn)定、運行可靠。
（8）動車組牽引及輔助變流器系統(tǒng)，是國家“十二五”科技支撐重點項目研究成果，目前適用于160km/h左右速度等級的多地區(qū)甚至高寒地區(qū)的需求，通過創(chuàng)新性的系統(tǒng)架構(gòu)，不僅適用于現(xiàn)有接觸網(wǎng)供電的線路，而且適用于柴油動力包供電、儲能裝置供電、接觸網(wǎng)+動力包+儲能裝置混合供電、接觸網(wǎng)+儲能裝置供電、動力包+儲能裝置供電共六種供電模式，一方面可實現(xiàn)電氣化與非電氣化鐵路的跨線運行，另一方面可實現(xiàn)制動能量的吸收和循環(huán)利用，并具有應急救援和戰(zhàn)備功能，還可以作為移動電源使用。系統(tǒng)采用強迫風冷，具有數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化、模塊化、集成化、輕量化等特點。并于2024年成功應用于西安地鐵西戶線；
（9）DC/DC變換器（DC1500V轉(zhuǎn)DC600V），該直流穩(wěn)壓電源安裝于空調(diào)機組內(nèi)部，使空調(diào)機組不在由車上的輔助電源供電，從而簡化了車上空調(diào)系統(tǒng)的供電方式及一次布線，提高了系統(tǒng)效率，降低了輔助變流器容量。該設備已在天津7號線上得到應用；
（10）DC/DC變換器（DC110V轉(zhuǎn)DC500V），該DC/DC變換器主要是解決車輛在供電系統(tǒng)故障、無升弓庫內(nèi)調(diào)車等情況下，將車輛110V蓄電池電壓升壓到500V給牽引系統(tǒng)供電，從而使牽引系統(tǒng)正常工作，帶動車輛短時近距離運行。該設備已在北京地鐵6號線、北京地鐵13號線、天津9號線等線路上得到應用；
公司創(chuàng)立至今，一直堅持“高水平、高標準、高效率”的自主創(chuàng)新之路，嚴格按照質(zhì)量保障體系管理，確保制造裝備的先進性、可靠性。通過完善的服務，為我國軌道交通關鍵裝備的自主創(chuàng)新發(fā)展貢獻力量。